碳纤维复合材料夺市场先机

      IHS化学发布的关于碳纤维复合材料最新研究报告显示，碳纤维复合材料市场正处于起飞阶段，未来需求将强劲增长。分析人士指出，减少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及轻量化是碳纤维复合材料需求增长的主要推动因素。另外，技术加工方面的巨大进步也显著扩大了市场对高性能碳纤维的需求。碳纤维生产成本的降低、产量的增加以及性能的进一步改善将刺激消费。工业应用仍将是碳纤维复合材料的最大市场，主要受益于压力容器、风力发电涡轮叶片和汽车等领域的需求显著增长。IHS化学估计，2012~2018年工业应用领域碳纤维消费将以年均13%的速度快速增长。
　　航空航天是碳纤维复合材料主要的增长领域。英国战略顾问公司未来材料集团（FMG）总经理David Schofield表示：“过去10年，碳纤维在航空航天市场的地位变得越来越重要。空客A350和波音787这样的新型宽体飞机已经采用了碳纤维。碳纤维在商业航空航天领域的主要机会在于潜在的窄体飞机市场。如果窄体飞机能够成功采用碳纤维材料，即便只有25%的窄体飞机采用，未来20年，碳纤维在商业航空航天领域的市场也将增加两倍。”
　　索尔维公司和波音公司近来将结构复合材料和黏合剂材料的供应合同期限延长至2020年。这些材料用于减轻波音公司大型客机的重量。索尔维公司供应的一系列产品可以为客机的主要和次要结构提供高韧性和强度，如襟翼、机门、整流罩和副翼等。
　　此外，波音公司和日本东丽工业公司签署了一份长期合约，为公司生产新型波音777X客机供应碳纤维半固化片，同时将两家公司现有的B787梦幻客机的碳纤维半固化片供应协议延长逾10年。东丽工业公司将投资约500亿日元（约合4.435亿美元）新建一条设计年产能为2000吨的一体化生产线，生产Torayca碳纤维的先驱体。在合约期限内，东丽工业预计将为波音公司的787和777X客机项目供应价值逾1.3万亿日元的碳纤维半固化片。
　　东丽工业公司已经计划投资1000亿日元扩大在美国的复合材料业务。公司计划在2017年5月份开始生产碳纤维先驱体纱线，2019年开始向波音公司供应碳纤维半固化片。业内人士表示，未来碳纤维复合材料的需求预计将强劲增长，因为波音公司计划在2020年前将787客机的生产量提高40%，同时碳纤维的使用比例将进一步提高。
　　碳纤维复合材料另一个潜在的巨大市场是汽车市场，市场潜力甚至高于航空航天市场。FMG研究分析师Myriam Yagoubi表示：“如果一辆豪华轿车所使用的材料中含有1%的碳纤维，那么汽车碳纤维市场将以指数形式快速增长。该市场很容易从当前的2.5亿美元增加至未来20年的30亿美元。如果普通汽车平均每辆汽车采用仅仅一千克的碳纤维，那么汽车碳纤维市场可能在未来20年翻倍至60亿美元的规模。”
　　汽车原始设备制造商们（OEMs）正越来越多地采用复合材料技术，主要的推动力是减轻汽车的重量和提高燃料效率，以符合美国公司平均燃料经济标准以及欧盟减少二氧化碳排放量的管理规定。为了满足这些规定，OEMs有3个选择——增加燃料效率、减轻汽车重量、使用清洁燃料。复合材料可以显著减轻汽车重量，底盘可以减轻高达50%，壳体和半结构部件可以减轻高达30%。
　　业内人士指出，开发车用碳纤维复合材料的兴趣日益增加，并促使碳纤维生产商和汽车制造商的合作加快。宝马公司和SGL集团已经组建合资企业。宝马公司已经量产的i系列高档电动汽车的主要结构部件已经在使用碳纤维增强型复合材料。福特公司与陶氏化学已经开展合作。戴姆勒公司与日本东丽工业公司组建的合资企业正在量产汽车上使用的低成本碳纤维增强型复合材料。通用汽车公司则正利用日本帝人公司拥有专利的快速循环复合材料生产技术开发碳纤维增强型复合材料，用于汽车和卡车的主要结构部件。